Hace un tiempo, mi motor de arranque empezó a fallar y a arrancar de forma "aleatoria", diagnóstico: Escobillas para cambiar.
Consultando con Ducati, te das cuenta que no venden un kit de escobillas para los motores de la 620, tienes que comprar uno nuevo. ¿Precio? Para echarse a llorar!! 
Toca buscar alternativas
Alternativa 1: Motor de arranque de segunda mano. ¿Precio? Entre 100 y 130€.
Alternativa 2: Buscar por Google. Buscando un poco mas por internet di con este tutorial para el cambio de las escobillas en una 900SS: http://www.nobutaka.es/web/ducati-900ss/78.html
Y buscando un poco mas, parecía ser que el kit de escobillas es válido para la 620.
Decidí optar por esta alternativa. 35€ y un tiempo después lo tenía en casa (me tocó esperar porque conseguí un precio especial por la batería y las escobillas), pero en los concesionarios, preguntando por la referencia lo suelen tener al mismo precio que lo he visto por internet.
La referencia es la que se ve en la foto.
El desmontar el motor de arranque es muy sencillo, dos tornillos y ya lo tienes fuera.
Aquí tenemos el "paciente" al que trasplantar y el nuevo kit.
Realmente hay diferencia entre las escobillas nuevas y las que llevaba...
Procedimiento:
Lo primero es aflojar los dos tornillos de la tapa del motor de arranque (en el caso de la 620, como no lleva radiador, se puede hacer con una llave fija y maniobrando un poco para sacar el tornillo interior entre los dos en lo que iría la salida y entrada del aceite del radiador no hay problema, si hay radiador no se si sería viable sin desmontar latiguillos).
Quitamos la tapa y sacamos el conjunto de escobillas y tapa.
Cambiamos las escobillas y revisamos las juntas por si fuera necesario cambiarlas también.
A la hora de montarlo viene lo "entretenido", es un ejercicio de paciencia.
Es recomendable, antes de desmontar, ver (y marcar) la posición del motor y de la tapa para colocarlo luego mas facilmente.
Una vez montado debe quedar alienado de la siguiente forma para que los tornillos sujeten las escobillas como toca:
El procedimiento de montaje es el siguiente:
1º, dejar el tornillo sólo, sin el cable, con la escobilla en la tapa.
Cuidado con la junta que lleva no se pierda, yo la puse después.
Después colocar el kit de escobillas en su posición, aqui juega papel importante la paciencia y se ha de tratar de conseguir el alineamiento de los agujeros para los tornillos... cuando estés hasta los mismísimos y un poco mas, lo sigues intentando hasta que lo montes. 
Como ya he dicho antes, revisa la junta, yo limpié la superficie y como la junta estaba bien no la cambié.
Finalmente la tapa entra, fíjate que va con "el cable" mirando para abajo, de todas formas tiene una muesca interior que marca la posición con respecto al cilindro del motor de arranque, yo usé un rotulador para marcar posiciones relativas entre piezas por fuera y facilitarme el trabajo.
Finalmente y una vez ajustado se procede a montar los tornillos de la tapa y apretarlos de nuevo, a colocar el cable y listos!!
Del procedimiento de montaje no tengo fotos porque llevaba las manos con mucha mucha mierda y estaba mas por mandar la moto al taller que por seguir, pero en el tutorial que he puesto mas arriba tenéis alguna...
¿Merece la pena? Depende de lo que te cobren por hacerlo ellos...
¿Satisfacción? Cuando le das al botón y oyes de nuevo ese sonido celestial... 
Y encima la "chapu" la has hecho tu, ni te cuento
Y encima la "chapu" la has hecho tu, ni te cuento
Para muchos será una reparación sencilla, pero si no la has hecho nunca y te sale bien, que bien sienta!! 
